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【検証:】的交通関連NewsClip

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Twitterにて随時流している#検証的NewsClipを日別にまとめました。NHKおよび日経地域ニュースを中心に551planningの独断と偏見で交通関連情報をクリッピング!基本的には翌日更新ですが、彷徨している場合にはお休みとなる場合も…。

【2019.03.23 Saturday】

2019/03/23(土)の #検証的NewsClip 【111呟収録】


  • #検証的NewsClip 今年はラグビーW杯も釜石で行われるなど、三鉄沿線では明るい話題が続く 復興からさらなる飛躍へ向けてはばたくためには、リアス線を三鉄と地元がどのように育てていくかにかかっている mainichi.jp/articles/20190… リアス線なお厳しい経営 「回遊性」「ラグビー」期待高まる posted at 14:28:47

  • #検証的NewsClip 盛岡からJR-E山田線経由で宮古へ向かう場合との差は1時間以内で、沿岸の海の景色を見ながら旅をしたいと思う旅行客を取り込むなど、回遊性を高めるルートの需要を掘り起こすことも期待される mainichi.jp/articles/20190… リアス線なお厳しい経営 「回遊性」「ラグビー」期待高まる posted at 14:28:47

  • #検証的NewsClip 路線バスでは12:26発のバスにしか乗ることはできず、宮古に到着するのは14:41になる リアス線のダイヤでは、釜石発10:58に乗ることが可能で、宮古には12:24に到着する mainichi.jp/articles/20190… リアス線なお厳しい経営 「回遊性」「ラグビー」期待高まる posted at 14:28:47

  • #検証的NewsClip リアス線では乗り換えなしで約1時間半で利便性は良くなる たとえば、東京06:04発の東北新幹線始発を使ってJR-E釜石線で釜石経由で宮古へ向かう場合mainichi.jp/articles/20190… リアス線なお厳しい経営 「回遊性」「ラグビー」期待高まる posted at 14:28:47

  • #検証的NewsClip 路線バスは、JR-E山田線の振り替え輸送という位置づけだが、岩手県交通と岩手県北バスの営業エリアの関係で、道の駅やまだでの乗り換えを余儀なくされ、2時間以上かかる mainichi.jp/articles/20190… リアス線なお厳しい経営 「回遊性」「ラグビー」期待高まる posted at 14:28:46

  • #検証的NewsClip 一方で、宮古−釜石間の所要時間は路線バスを乗り継ぐよりも短縮されるとともに、利便性の高いダイヤが組みやすくなることで、潜在的な需要を掘り起こせる可能性もある mainichi.jp/articles/20190… リアス線なお厳しい経営 「回遊性」「ラグビー」期待高まる posted at 14:28:46

  • #検証的NewsClip 線路に人が容易に近づける場所も多く、これまでの北リアス線、南リアス線とは定時運行を守る上でも異なる困難も待ち受けている 車両も運転士も増やしており、経営的には予断を許さない mainichi.jp/articles/20190… リアス線なお厳しい経営 「回遊性」「ラグビー」期待高まる posted at 14:28:46

  • #検証的NewsClip 三鉄の路線はもともと事故や災害に強くするために高架やトンネルが多く踏切は2カ所しかなかった しかし、移管される区間には数十カ所ある mainichi.jp/articles/20190… リアス線なお厳しい経営 「回遊性」「ラグビー」期待高まる posted at 14:28:45

  • #検証的NewsClip だが、山田線宮古−釜石間は全国有数の赤字路線とも言われ、もともと採算の厳しい路線 復旧をめぐって厳しいやりとりの末、JR-Eが復旧した上で地元自治体に譲渡して三鉄が運行する形で落ち着いた mainichi.jp/articles/20190… リアス線なお厳しい経営 「回遊性」「ラグビー」期待高まる posted at 14:28:45

  • #検証的NewsClip 三鉄も震災で壊滅的な打撃を受けたが、震災5日後に北リアス線の久慈−陸中野田間(11.1km)を再開させたのを皮切りに、14年4月に北リアス線、南リアス線合わせて107.6km全てが復旧 mainichi.jp/articles/20190… リアス線なお厳しい経営 「回遊性」「ラグビー」期待高まる posted at 14:28:45

  • #検証的NewsClip 2011年3月11日の東日本大震災で不通となっていたJR-E山田線宮古−釜石間(55.4km)が23日、復旧とともに岩手県沿岸部を走る三陸鉄道へ移管され、日本一長い第3セクターが誕生した mainichi.jp/articles/20190… リアス線なお厳しい経営 「回遊性」「ラグビー」期待高まる posted at 14:28:45

  • #検証的NewsClip 瀬戸監査人は「仙台市の経営改善計画にはさまざま課題がある。コスト構造にメスを入れ、民営化を含む抜本的な対策を検討すべきでないか」と強調した this.kiji.is/48201051698379…<仙台市バス>「直営継続は無理」外部監査人、民間譲渡提言 posted at 13:57:45

  • #検証的NewsClip 宮城交通などに運行委託する営業所、出張所が民営化した場合の収益も試算 東仙台営業所では3500万円の営業利益が見込まれ「民間譲渡は可能」と指摘した this.kiji.is/48201051698379…<仙台市バス>「直営継続は無理」外部監査人、民間譲渡提言 posted at 13:57:45

  • #検証的NewsClip 減便による利便性の低下がさらなる利用者減少を招き「バス事業が負のスパイラルに陥る」と指摘 「民間に事業譲渡し、サービス水準を維持しながら経営改善を図ることが望ましい」と提言した this.kiji.is/48201051698379…<仙台市バス>「直営継続は無理」外部監査人、民間譲渡提言 posted at 13:57:45

  • #検証的NewsClip 監査結果は、走行1km当たりの人件費が民間平均の1.7倍で、労働生産性が低いことが赤字の要因と分析 「乗車効率の改善が優先度の高い課題と言えるか」と疑問を投げ掛けた this.kiji.is/48201051698379…<仙台市バス>「直営継続は無理」外部監査人、民間譲渡提言 posted at 13:57:44

  • #検証的NewsClip 仙台市交通局は17年3月、全路線が赤字の市バスの経営改善計画(17〜21年度)を策定 利用促進により乗車効率の向上を図る一方、利用客の少ない路線は減便などで費用を抑制することを打ち出した this.kiji.is/48201051698379…<仙台市バス>「直営継続は無理」外部監査人、民間譲渡提言 posted at 13:57:44

  • #検証的NewsClip 行政判断で維持する不採算路線以外は、民間に事業譲渡しても影響は限定的とみられ「もはや直営の継続は無理がある」と指摘した this.kiji.is/48201051698379…<仙台市バス>「直営継続は無理」外部監査人、民間譲渡提言 posted at 13:57:44

  • #検証的NewsClip 仙台市包括外部監査人の瀬戸公認会計士は22日、市バス事業の経営改善計画などを調べた2018年度の監査結果を公表した this.kiji.is/48201051698379…<仙台市バス>「直営継続は無理」外部監査人、民間譲渡提言 posted at 13:57:44

  • #検証的NewsClip 実験では町営バスと同型の車両に、高精度の衛星利用測位システムやセンサーを搭載 運転手が乗り込むが、緊急時などを除き運転操作はしない this.kiji.is/48202481957970… 実際のバス路線を自動走行、鳥取 中山間地の足維持へ posted at 12:30:39

  • #検証的NewsClip ソフトバンク子会社のSBドライブと共同で実施 自動運転バスの実験は各地に広がるが、実際に運行しているバスと同型車を使って現行路線を走る実験は国内初 安全面の課題を検証し、20年実用化を目指す this.kiji.is/48202481957970… 実際のバス路線を自動走行、鳥取 中山間地の足維持へ posted at 12:30:39

  • #検証的NewsClip 運転手の高齢化や人材不足が深刻な町営バス路線の維持に向け、鳥取県八頭町は23日、実際の路線を使った自動運転バスの走行実験を始めた 中山間地域の7.2km区間で4月5日まで連日、町民らを運ぶ this.kiji.is/48202481957970… 実際のバス路線を自動走行、鳥取 中山間地の足維持へ posted at 12:30:39

  • #検証的NewsClip 兼島那覇空港ビルディング社長は「県内企業が県外企業と競い合うことで新商品の開発や新たなビジネスチャンスをつかむきっかけにしてほしい」と期待 this.kiji.is/48195135193863… 那覇空港「人モノつなぐターミナル」(下) 日本らしさ、沖縄ならでは…那覇空港に商機あり 県内外の店が競う posted at 11:29:02

  • #検証的NewsClip 安里ナンポー社長は「県外企業との差別化を図り、沖縄ならではの食材の良さを発信するこれまでと違ったアプローチを展開したい」と初挑戦に意欲的 this.kiji.is/48195135193863… 那覇空港「人モノつなぐターミナル」(下) 日本らしさ、沖縄ならでは…那覇空港に商機あり 県内外の店が競う posted at 11:29:02

  • #検証的NewsClip ナンポーが出店する「スノーラグーンアイスクリーム」は同社にとって初のアイスクリーム販売事業 this.kiji.is/48195135193863… 那覇空港「人モノつなぐターミナル」(下) 日本らしさ、沖縄ならでは…那覇空港に商機あり 県内外の店が競う posted at 11:29:02

  • #検証的NewsClip 大城南都社長「外国客が増加する中、これまで培ってきたノウハウがどこまで通用するか挑戦したい。成功すれば日本の食文化や観光の裾野が広がる」 this.kiji.is/48195135193863… 那覇空港「人モノつなぐターミナル」(下) 日本らしさ、沖縄ならでは…那覇空港に商機あり 県内外の店が競う posted at 11:29:01

  • #検証的NewsClip おきなわワールドなどを運営する南都は初の飲食店に挑戦 アレルギーや宗教などの理由で食材の制限がある人にも対応した「丼なんと屋」をオープン this.kiji.is/48195135193863… 那覇空港「人モノつなぐターミナル」(下) 日本らしさ、沖縄ならでは…那覇空港に商機あり 県内外の店が競う posted at 11:29:01

  • #検証的NewsClip 沖縄県内企業も新ブランドを展開するなど、新ターミナルビルへの出店に商機を見いだそうとしている this.kiji.is/48195135193863… 那覇空港「人モノつなぐターミナル」(下) 日本らしさ、沖縄ならでは…那覇空港に商機あり 県内外の店が競う posted at 11:29:01

  • #検証的NewsClip「沖縄県民も、国内外の観光客も訪れる空港という立地を生かして市場マーケティングをしたい。軌道に乗れば県内でも5店舗ほど展開できればと」 this.kiji.is/48195135193863… 那覇空港「人モノつなぐターミナル」(下) 日本らしさ、沖縄ならでは…那覇空港に商機あり 県内外の店が競う posted at 11:29:01

  • #検証的NewsClip 東京を中心に国内外で約40店舗を展開する「東京豚骨拉麺ばんから」を手掛ける草野花研代表も意欲的 this.kiji.is/48195135193863… 那覇空港「人モノつなぐターミナル」(下) 日本らしさ、沖縄ならでは…那覇空港に商機あり 県内外の店が競う posted at 11:29:00

  • #検証的NewsClip 酒井美十社長は「沖縄で事業を展開することで、外国客の取り込みにつなげるだけでなくアジア進出の可能性も広がる」と意気込む this.kiji.is/48195135193863… 那覇空港「人モノつなぐターミナル」(下) 日本らしさ、沖縄ならでは…那覇空港に商機あり 県内外の店が競う posted at 11:29:00

  • #検証的NewsClip 生八つ橋の「おたべ」で有名な京都の老舗菓子メーカーの「美十」は沖縄県内に製菓工場の建設を計画するなど本腰を入れて沖縄進出に乗り出した this.kiji.is/48195135193863… 那覇空港「人モノつなぐターミナル」(下) 日本らしさ、沖縄ならでは…那覇空港に商機あり 県内外の店が競う posted at 11:29:00

  • #検証的NewsClip 新ターミナルはそのニーズを取り込むべく「日本らしさ」を取り入れた商品や食事などが多く並ぶ this.kiji.is/48195135193863… 那覇空港「人モノつなぐターミナル」(下) 日本らしさ、沖縄ならでは…那覇空港に商機あり 県内外の店が競う posted at 11:29:00

  • #検証的NewsClip しかし、外国客の増加に伴い、抹茶を使ったお菓子や、ラーメンなど国内土産や食事へのニーズが高まっていた this.kiji.is/48195135193863… 那覇空港「人モノつなぐターミナル」(下) 日本らしさ、沖縄ならでは…那覇空港に商機あり 県内外の店が競う posted at 11:29:00

  • #検証的NewsClip これまでの那覇空港の商業施設にはちんすこうや、泡盛、沖縄そばなど沖縄に特化した商品が多かった this.kiji.is/48195135193863… 那覇空港「人モノつなぐターミナル」(下) 日本らしさ、沖縄ならでは…那覇空港に商機あり 県内外の店が競う posted at 11:28:59

  • #検証的NewsClip 那覇空港の「地の利」を生かして、多くの空港利用客を取り込むだけでなく、日々のマーケティングを通して沖縄県内や海外展開を視野に入れる this.kiji.is/48195135193863… 那覇空港「人モノつなぐターミナル」(下) 日本らしさ、沖縄ならでは…那覇空港に商機あり 県内外の店が競う posted at 11:28:59

  • #検証的NewsClip 出店企業関係者は「毎日5万人以上が往来するテナントビルは魅力的」と口を揃え、中には、沖縄初進出の県外企業や、新ブランドを出店する県内企業も this.kiji.is/48195135193863… 那覇空港「人モノつなぐターミナル」(下) 日本らしさ、沖縄ならでは…那覇空港に商機あり 県内外の店が競う posted at 11:28:59

  • #検証的NewsClip 那覇空港ビルディングは、年間2千万人以上(1日当たり約5.5万人)が利用する空港にこれまでなかった特色豊かな36店の商業施設の出店で利用客増を図る this.kiji.is/48195135193863… 那覇空港「人モノつなぐターミナル」(下) 日本らしさ、沖縄ならでは…那覇空港に商機あり 県内外の店が競う posted at 11:28:59

  • #検証的NewsClip 那覇空港「際内連結ターミナル」の魅力は利用客の利便性向上、空港機能強化だけではない this.kiji.is/48195135193863… 那覇空港「人モノつなぐターミナル」(下) 日本らしさ、沖縄ならでは…那覇空港に商機あり 県内外の店が競う posted at 11:28:58

  • #検証的NewsClip 新年度以降、新知事のもとで進む協議の行方は、現時点では見通せない www.hokkaido-np.co.jp/article/289127 地元負担困難 8区間の存廃論浮上も JR想定 posted at 11:17:35

  • #検証的NewsClip 道や沿線自治体にとっては、利用が少ない鉄路存続に巨額の負担を求められることになり、存廃を含めた論議となる可能性は否めない 年120億円超の赤字圧縮などJR-Hの経営努力も改めて問われる www.hokkaido-np.co.jp/article/289127 地元負担困難 8区間の存廃論浮上も JR想定 posted at 11:17:34

  • #検証的NewsClip JR-Hは19〜23年度の中期経営計画への明記は国の難色で見送るものの、年120億円超の赤字を生む8区間への支援をあいまいにしたままでは経営自体が立ち行かなくなるとの判断 今後、何らかの形で支援想定額を伝えるか www.hokkaido-np.co.jp/article/289127 地元負担困難 8区間の存廃論浮上も JR想定 posted at 11:17:34

  • #検証的NewsClip 島田JR-H社長は昨年、道議会で8区間について、「道や自治体からの財政支援が欠かせない。一定の負担をしてほしい」と早急な支援の枠組み作りを求めていたが、議論は停滞 www.hokkaido-np.co.jp/article/289127 地元負担困難 8区間の存廃論浮上も JR想定 posted at 11:17:34

  • #検証的NewsClip 22年度に資金不足に陥り、23年度には不足額が400億円規模に達するとしていた www.hokkaido-np.co.jp/article/289127 地元負担困難 8区間の存廃論浮上も JR想定 posted at 11:17:34

  • #検証的NewsClip JR-Hが昨年11月に公表した19年度から5年間の収支見通しでは、8区間への行政支援がなければ、国が8区間関連以外に支出する19、20年度の年200億円の財政支援を21年度以降続けたとしても、 www.hokkaido-np.co.jp/article/289127 地元負担困難 8区間の存廃論浮上も JR想定 posted at 11:17:33

  • #検証的NewsClip ただ、財政難の道や自治体が希望通りの額を負担するのは困難で、統一地方選後に本格化するとみられるJR-Hと道などとの協議では、8区間の存廃論議が浮上しかねない情勢 www.hokkaido-np.co.jp/article/289127 地元負担困難 8区間の存廃論浮上も JR想定 posted at 11:17:33

  • #検証的NewsClip JR-Hが地元負担前提で鉄路維持方針の8区間について、国、道と沿線自治体から年80億円の支援が必要と想定したのは、同規模の支援抜きでは、今後5年以内に資金不足に陥ると見ているため www.hokkaido-np.co.jp/article/289127 地元負担困難 8区間の存廃論浮上も JR想定 posted at 11:17:33

  • #検証的NewsClip 国交省は昨年7月、JR-Hに対してJR会社法に基づく監督命令を出し、中期経営計画に加えて、19〜31年度の長期経営ビジョンなどの策定を求めている www.hokkaido-np.co.jp/article/289131 8区間維持でJR 年80億円の国・地元負担想定 沿線との協議難航か posted at 11:10:36

  • #検証的NewsClip 道は昨年末、19、20年度に限り、8区間維持へ沿線自治体と合わせて年数億円規模で支援する方針を決定 年2億円程度になるとみられる www.hokkaido-np.co.jp/article/289131 8区間維持でJR 年80億円の国・地元負担想定 沿線との協議難航か posted at 11:10:36

  • #検証的NewsClip 8区間は輸送密度(1km当たりの1日の輸送人員)が200人以上2千人未満の区間 JR-H支援を巡っては、国は8区間関連とは別に、19、20年度に年200億円の財政支援を実施 www.hokkaido-np.co.jp/article/289131 8区間維持でJR 年80億円の国・地元負担想定 沿線との協議難航か posted at 11:10:35

  • #検証的NewsClip ただ、道や道議会、沿線自治体からは8区間の維持に向けて「JR-Hは必要な支援額を示すべき」との声が根強い JR-Hは支援額を伝える必要があるとして、計画とは別の形で説明したい考え www.hokkaido-np.co.jp/article/289131 8区間維持でJR 年80億円の国・地元負担想定 沿線との協議難航か posted at 11:10:35

  • #検証的NewsClip 21年度以降、国がJR-Hを支援するためには、その根拠となる国鉄清算事業団債務等処理法の改正が必要で、法改正前に計画に支援額を明記することに国が難色を示しているため www.hokkaido-np.co.jp/article/289131 8区間維持でJR 年80億円の国・地元負担想定 沿線との協議難航か posted at 11:10:35

  • #検証的NewsClip 財政難の道や地元自治体にとって、負担は非常に重く、支援を巡る協議の難航は必至 JR-Hは、国交省が年度内の策定を求めている中期経営計画(19〜23年度)には、支援想定額の明記は見送る方針 www.hokkaido-np.co.jp/article/289131 8区間維持でJR 年80億円の国・地元負担想定 沿線との協議難航か posted at 11:10:35

  • #検証的NewsClip 国は、国の8区間への支援額について「地元自治体側と同水準」との考えを示しており、これを単純に当てはめると、道と地元自治体の負担額は年40億円程度になる www.hokkaido-np.co.jp/article/289131 8区間維持でJR 年80億円の国・地元負担想定 沿線との協議難航か posted at 11:10:34

  • #検証的NewsClip 21年度以降の支援実施を見込む 経営が厳しさを増す中、8区間の年間赤字約120億円のうち、JR-Hが負担できるのは1/3程度までと判断した www.hokkaido-np.co.jp/article/289131 8区間維持でJR 年80億円の国・地元負担想定 沿線との協議難航か posted at 11:10:34

  • #検証的NewsClip JR-Hが「単独では維持困難」とする10路線13区間のうち、地元負担前提で鉄路維持方針の宗谷線(名寄―稚内)など8区間について、JR-Hが国と道、沿線自治体からの支援を年80億円想定と判明 www.hokkaido-np.co.jp/article/289131 8区間維持でJR 年80億円の国・地元負担想定 沿線との協議難航か posted at 11:10:34

  • #検証的NewsClip その上で「2次交通の充実は外国人の地方誘客の大前提になるし、逆にそこをクリアすれば各地で訪日客増加の可能性が広がる」と見込んでいる www.jiji.com/jc/article?k=2… 移動手段もっと便利に=地方観光地へ訪日客呼び込め−課題は認知度アップ posted at 08:21:20

  • #検証的NewsClip 観光庁は、自治体や地域の観光振興を担う法人が交通事業者と協力し、観光地の魅力アップと交通の利便性向上をセットで考えることがポイントだとみる www.jiji.com/jc/article?k=2… 移動手段もっと便利に=地方観光地へ訪日客呼び込め−課題は認知度アップ posted at 08:21:20

  • #検証的NewsClip 京都丹後鉄道の親会社であるWILLER「地方に訪日客を呼び込むには交通事業者だけでなく、観光地の多言語解説充実や宿泊施設確保など、地域ぐるみで沿線全体の魅力を高める必要がある」 www.jiji.com/jc/article?k=2… 移動手段もっと便利に=地方観光地へ訪日客呼び込め−課題は認知度アップ posted at 08:21:20

  • #検証的NewsClip 受け入れ態勢づくりを加速させる事業者だが、課題もある 1つは認知度の向上 岩手県北バスの平沢氏は入国前にバスの存在を知ってもらう必要性を挙げる www.jiji.com/jc/article?k=2… 移動手段もっと便利に=地方観光地へ訪日客呼び込め−課題は認知度アップ posted at 08:21:19

  • #検証的NewsClip 京都府北部と兵庫県を走る京都丹後鉄道は、地域のバスなどにも乗れる企画乗車券を販売 沿線の観光地にスムーズにアクセスできるようにした www.jiji.com/jc/article?k=2… 移動手段もっと便利に=地方観光地へ訪日客呼び込め−東京五輪500日切る posted at 08:21:19

  • #検証的NewsClip 仙台空港発着の便数が多い台湾からの訪日客が約7割を占める 台湾人の20代男性利用者「乗り換えがなく、鉄道より(目的地まで)早いし、料金も安くてすごい便利」 www.jiji.com/jc/article?k=2… 移動手段もっと便利に=地方観光地へ訪日客呼び込め−東京五輪500日切る posted at 08:21:19

  • #検証的NewsClip バスでは希望者に専用イヤホンを配り、英語、中国語、韓国語など5カ国語で観光名所を案内 訪日客は利用者の1割弱だが年々増えており、1月は112人となった www.jiji.com/jc/article?k=2… 移動手段もっと便利に=地方観光地へ訪日客呼び込め−東京五輪500日切る posted at 08:21:19

  • #検証的NewsClip 平沢 岩手県北バス常務執行役員は「東北のゴールデンルートに利便性の高い接続交通がないと個人旅行が成立しない」と指摘、荷物をトランクに預けられるなどバスの利点を挙げる www.jiji.com/jc/article?k=2… 移動手段もっと便利に=地方観光地へ訪日客呼び込め−東京五輪500日切る posted at 08:21:18

  • #検証的NewsClip 岩手県北バスは、仙台空港〜東北の代表的な観光地である宮城県松島と岩手県平泉〜花巻空港〜花巻温泉を結ぶガイド同乗のバスを運行 www.jiji.com/jc/article?k=2… 移動手段もっと便利に=地方観光地へ訪日客呼び込め−東京五輪500日切る posted at 08:21:18

  • #検証的NewsClip 達成のカギを握るのが、特色ある文化や風習を楽しめる地方への誘導 主要空港や鉄道駅から移動しやすくする必要があり、そのための交通手段「2次交通」充実に向け、事業者が動きだした www.jiji.com/jc/article?k=2… 移動手段もっと便利に=地方観光地へ訪日客呼び込め−東京五輪500日切る posted at 08:21:18

  • #検証的NewsClip 日本を訪れる外国人客は18年に3000万人を突破 政府は「20年に4000万人」という目標を掲げ、東京五輪・パラリンピック開催に伴う訪日客増加を期待している www.jiji.com/jc/article?k=2… 移動手段もっと便利に=地方観光地へ訪日客呼び込め−東京五輪500日切る posted at 08:21:18

  • #検証的NewsClip 御厨森ビル執行役員「横須賀が持つ海や遺産、美術館などの資源をうまく生かしつつ、外部の視点で活用したい」 協定の期間は19年4月から24年3月までの5年間で、その後の改廃などについては別途協議する www.nikkei.com/article/DGXMZO… 横須賀市、森ビルとまちづくりで協定 にぎわい創出へ posted at 08:13:41

  • #検証的NewsClip 横須賀市は職員を森ビルに派遣し、まちづくりに関する知見やノウハウを習得する 上地横須賀市長は「プロの視点を生かして、街の魅力や磁力を高める契機にしたい」と期待した www.nikkei.com/article/DGXMZO… 横須賀市、森ビルとまちづくりで協定 にぎわい創出へ posted at 08:13:40

  • #検証的NewsClip 横須賀市がまちづくりで企業と協定を結ぶのは初めてで、人口減少などの地域課題への対応力、スポーツなど地域資源を生かした集客力を高める狙い www.nikkei.com/article/DGXMZO… 横須賀市、森ビルとまちづくりで協定 にぎわい創出へ posted at 08:13:40

  • #検証的NewsClip 森ビルと横須賀市は22日、まちづくりに関する基本協定を結んだ 東京都心部を中心に都市の再開発を手掛けてきた森ビルのノウハウを生かして、経済の活性化やにぎわいの創出に取り組む www.nikkei.com/article/DGXMZO… 横須賀市、森ビルとまちづくりで協定 にぎわい創出へ posted at 08:13:40

  • #検証的NewsClip バイタルは経営者が70代で高齢のため事業縮小を検討していたが、安曇野地域で交通インフラの維持を図る南安タクシーとの間で利害が一致した バイタルは松本市のタクシー事業は継続する www.nikkei.com/article/DGXMZO… バイタル、安曇野のタクシー事業譲渡 posted at 07:54:35

  • #検証的NewsClip 安曇野市と松本市を営業区域とするタクシー会社のバイタルは、安曇野市のタクシー事業などを21日付で南安タクシーに譲渡した 22日、譲渡を仲介した松本信用金庫が発表した www.nikkei.com/article/DGXMZO… バイタル、安曇野のタクシー事業譲渡 posted at 07:54:35

  • #検証的NewsClip 玉木氏は東京海上日動に戻り、上海に駐在する予定「次の20年に向けて大きく前進した3年間だと思う」後任は長野県などが選定を進めている www.nikkei.com/article/DGXMZO… しなの鉄道の玉木社長6月で退任 後任は未定 posted at 07:52:22

  • #検証的NewsClip しなの鉄道は第2弾として軽井沢駅東側遊休地約2haの開発構想を三菱地所と策定する方針を明らかにした 長野県や軽井沢町と協議しながら20年度中に構想をまとめ、土地を貸して民間事業者に施設の建設・運営を委ねる www.nikkei.com/article/DGXMZO… しなの鉄道の玉木社長6月で退任 後任は未定 posted at 07:52:22

  • #検証的NewsClip JR-Eから引き継いだ車両の老朽化に対応して新型車両の導入にも道筋をつけた 非鉄道部門の強化にも力を入れ、17年に軽井沢駅構内に商業・誘客施設を開業した www.nikkei.com/article/DGXMZO… しなの鉄道の玉木社長6月で退任 後任は未定 posted at 07:52:22

  • #検証的NewsClip 沿線自治体や企業との関係を強化し「地域の鉄道」としてイメージを高めた 沿線の少子高齢化で定期券収入が減少するのに対し、観光列車「ろくもん」の活用などで観光客を誘致 www.nikkei.com/article/DGXMZO… しなの鉄道の玉木社長6月で退任 後任は未定 posted at 07:52:21

  • #検証的NewsClip 第3セクターしなの鉄道の玉木社長(48)が6月の株主総会をもって退任する 22日開いた取締役会で意向を表明した 玉木氏は東京海上日動火災保険から出向の形で16年6月に社長に就任 www.nikkei.com/article/DGXMZO… しなの鉄道の玉木社長6月で退任 後任は未定 posted at 07:52:21

  • #検証的NewsClip 地方では運転免許を返上した高齢者が増え、タクシー運転手の不足も課題 新サービスでタクシーの効率運行を急ぐとともに一般ドライバーが自家用車で客を運ぶライドシェア解禁に対抗しておく狙いもある www.nikkei.com/article/DGXMZO… 第一交通、事前確定運賃や相乗り参入 19年度にも posted at 07:40:49

  • #検証的NewsClip 事前確定運賃などはタクシー配車で提携する米ウーバーテクノロジーズ、中国・滴滴出行がアプリ対応する可能性が高く、訪日客の利用増も期待できる www.nikkei.com/article/DGXMZO… 第一交通、事前確定運賃や相乗り参入 19年度にも posted at 07:40:49

  • #検証的NewsClip 第一交通は路線バスの廃止地域などで住民らが同乗する乗り合いタクシーを46市町村で運行しており、相乗り型に事業ノウハウを転用しやすい www.nikkei.com/article/DGXMZO… 第一交通、事前確定運賃や相乗り参入 19年度にも posted at 07:40:49

  • #検証的NewsClip 相乗りタクシーは配車アプリで乗車前に同方向の人をマッチングし、乗車距離に応じた“割り勘”で安く乗せる www.nikkei.com/article/DGXMZO… 第一交通、事前確定運賃や相乗り参入 19年度にも posted at 07:40:49

  • #検証的NewsClip 旅行先や深夜帯の運賃が分からない不安からタクシーを避けていた人の利用を促すとして、福岡市や都内から始めて参入1年程度で全国展開する考え www.nikkei.com/article/DGXMZO… 第一交通、事前確定運賃や相乗り参入 19年度にも posted at 07:40:49

  • #検証的NewsClip 24都道府県で全車両の76%が対応しており、「アプリの修正で事前確定運賃は始められる」(田中第一交通産業社長) www.nikkei.com/article/DGXMZO… 第一交通、事前確定運賃や相乗り参入 19年度にも posted at 07:40:48

  • #検証的NewsClip 第一交通は新サービス開始で自社の配車アプリ「モタク」の利用拡大も見込む モタクは乗客の指定場所に迎車し、目的地を入力すれば概算の料金を事前に表示できる www.nikkei.com/article/DGXMZO… 第一交通、事前確定運賃や相乗り参入 19年度にも posted at 07:40:48

  • #検証的NewsClip 乗車前に料金が分かりやすくなったり、割り勘で安く使えたりするサービスにいち早く対応し、タクシー需要を底上げする www.nikkei.com/article/DGXMZO… 第一交通、事前確定運賃や相乗り参入 19年度にも posted at 07:40:48

  • #検証的NewsClip 第一交通産業は政府が解禁を検討している「事前確定運賃」や「相乗り」のタクシーに19年度にも参入する方針 34都道府県で約8300台を持つ大手が新サービスを積極的に始めることで、同業他社参入も相次ぎそう www.nikkei.com/article/DGXMZO… 第一交通、事前確定運賃や相乗り参入 19年度にも posted at 07:40:48

  • #検証的NewsClip 気体の中で最も軽い水素が地に足の着いたエネルギー源として定着するには高いハードルを乗り越える必要がある www.nikkei.com/article/DGXMZO… 水素でJERA・JXがタッグ、高コスト克服できるか posted at 07:20:24

  • #検証的NewsClip 用途が広く、長く期待されながら普及が遅れている水素燃料 「量が増えればコストが下がる」との原則が当てはまるか www.nikkei.com/article/DGXMZO… 水素でJERA・JXがタッグ、高コスト克服できるか posted at 07:20:24

  • #検証的NewsClip 太陽光発電の供給力が相対的に大きい九州などでは需要を上回り、太陽光の発電を一時抑える「出力制御」も起きている 水素などがこうした問題を解消する可能性がある www.nikkei.com/article/DGXMZO… 水素でJERA・JXがタッグ、高コスト克服できるか posted at 07:20:23

  • #検証的NewsClip「需給が変動する再生可能エネルギーを増やすため、蓄電池だけでなく水素の蓄電も考えていきたい」(JERA幹部) www.nikkei.com/article/DGXMZO… 水素でJERA・JXがタッグ、高コスト克服できるか posted at 07:20:23

  • #検証的NewsClip CO2を走行中に排出せず究極のエコカーとされ、選手村などでの活用とあわせ水素をクリーンなエネルギーとして訴える狙い www.nikkei.com/article/DGXMZO… 水素でJERA・JXがタッグ、高コスト克服できるか posted at 07:20:23

  • #検証的NewsClip 塩田JXTG水素事業推進部長は、普及の転機になるとの期待から「五輪を機に水素を(一般に定着した)レガシーにしたい」と述べた 五輪では水素で走る燃料電池バスを100台使う計画がある www.nikkei.com/article/DGXMZO… 水素でJERA・JXがタッグ、高コスト克服できるか posted at 07:20:23

  • #検証的NewsClip 水素ステーションも1カ所の投資額が約5億円とされ、ともに普及していない エネルギー業界からは「FCVの台数がなかなか増えないのにステーションを作れない」との声もある 「鶏と卵」の関係 www.nikkei.com/article/DGXMZO… 水素でJERA・JXがタッグ、高コスト克服できるか posted at 07:20:23

  • #検証的NewsClip 水素は蓄電池と同様に電気をためる手段としても期待され、欧州などで研究開発が進む 課題はコスト 日本でもトヨタ自動車やホンダがFCVを発売するが車体価格が700万円台 www.nikkei.com/article/DGXMZO… 水素でJERA・JXがタッグ、高コスト克服できるか posted at 07:20:22

  • #検証的NewsClip 水素は世界でも開発競争が進む ドイツ北部では18年9月に燃料電池で走る世界初の「水素電車」が営業運転を開始 韓国・現代自動車も同時期に、今後5年間でスイスで1千台の燃料電池トラックを販売すると発表した www.nikkei.com/article/DGXMZO… 水素でJERA・JXがタッグ、高コスト克服できるか posted at 07:20:22

  • #検証的NewsClip 実験結果をもとに東京・晴海で建設が進む五輪の選手村にも設置する 五輪後、跡地には高層マンションが建つが、共用部には純水素燃料電池が電気を送る 既に東京ガスはそのために必要な水素の導管を引き始めた www.nikkei.com/article/DGXMZO… 水素でJERA・JXがタッグ、高コスト克服できるか posted at 07:20:22

  • #検証的NewsClip 電気供給に向けた動きは始まっている JXTGはパナソニックと組み、横浜市で水素を使う純水素燃料電池の実証実験を今年から始めた 水素を酸素と反応させて発電し、水素ステーション隣接の低層階の建物に供給 www.nikkei.com/article/DGXMZO… 水素でJERA・JXがタッグ、高コスト克服できるか posted at 07:20:22

  • #検証的NewsClip 調査会社の富士経済によると、国内で水素を燃料として使う需要は足元では燃料電池車(FCV)が中心 市場は30年度に1446億円になると予測するが、その段階でFCVを抜いて柱になるとみられるのが水素発電向け www.nikkei.com/article/DGXMZO… 水素でJERA・JXがタッグ、高コスト克服できるか posted at 07:20:21

  • #検証的NewsClip 投資額は数十億円 東電と中部電は4月に火力事業をJERAに統合し、実際の事業はJERAとJXTGで進める JXTGは横浜市で水素をつくり、水素ステーションも全国約40カ所で展開している www.nikkei.com/article/DGXMZO… 水素でJERA・JXがタッグ、高コスト克服できるか posted at 07:20:21

  • #検証的NewsClip JXTGと、東電HD傘下の火力事業会社、東電フュエル&パワー(FP)は22日、都内に新設する水素ステーション事業で基本合意を結んだと発表 東電FPの大井火力発電所の一角に水素ステーションをつくる www.nikkei.com/article/DGXMZO… 水素でJERA・JXがタッグ、高コスト克服できるか posted at 07:20:21

  • #検証的NewsClip 環境に優しいとされる水素は、蓄電としての活用にも期待がかかる 普及に向けコスト低減できるかがカギ www.nikkei.com/article/DGXMZO… 水素でJERA・JXがタッグ、高コスト克服できるか posted at 07:20:21

  • #検証的NewsClip 水素燃料を20年東京五輪をきっかけに普及させようという動きが加速してきた 東京電力HDと中部電力が折半出資するJERAが水素製造への参入を決め、JXTGエネルギーと組み世界最大級の製造設備をつくる www.nikkei.com/article/DGXMZO… 水素でJERA・JXがタッグ、高コスト克服できるか posted at 07:20:21

  • #検証的NewsClip 大分交通によると、大分県内の路線バスは観光客の利用が増えている一部を除き、乗客が減少している 人口減などを背景にこの傾向は続く見通しで、運行の効率化も課題になっているという this.kiji.is/48171329244977… 足りないバス運転士 大分交通、来月から運行便1割減 posted at 06:51:09

  • #検証的NewsClip 利用路線が対象になる大分市の無職女性(82)「乗客が少ないときもあって仕方ない面はあるけど、不便になる」大分市の会社役員男性(77)「利用しづらくなり、さらに減便が進む負の連鎖にならなければいいが」 this.kiji.is/48171329244977… 足りないバス運転士 大分交通、来月から運行便1割減 posted at 06:51:09

  • #検証的NewsClip 大分交通、大分バス、亀の井バスの各社は、いずれも高卒者を大型2種免許の受験資格が得られるまで別部署で研修する「養成運転士」制度を導入した 公共交通の減便は県民生活を直撃する this.kiji.is/48171329244977… 足りないバス運転士 大分交通、来月から運行便1割減 posted at 06:51:09

  • #検証的NewsClip 他のバス会社も運転士確保には苦戦している 入社祝い金の支給や不規則な勤務体系の見直し、女性向けの会社説明会など、さまざまな施策に知恵を絞る 高齢化も課題で、若い人材の確保・育成に力を入れる this.kiji.is/48171329244977… 足りないバス運転士 大分交通、来月から運行便1割減 posted at 06:51:09

  • #検証的NewsClip 路線バス運行には70人の運転士が必要なのに対し、現状は8人不足 運転体験会やラッピングバスなどでPRしているが、人材は思うように集まらない this.kiji.is/48171329244977… 足りないバス運転士 大分交通、来月から運行便1割減 posted at 06:51:08

  • #検証的NewsClip「通学に影響が出ないよう配慮しながら、運行便数が比較的多いルートを満遍なく対象にした」(大分交通乗合課)と理解を求める this.kiji.is/48171329244977… 足りないバス運転士 大分交通、来月から運行便1割減 posted at 06:51:08

  • #検証的NewsClip 大分交通は大分、別府、杵築、国東各市と日出町を走る26系統で平日の97便を減らす 1日当たり約5%減便した昨春に続き、今年は約10% this.kiji.is/48171329244977… 足りないバス運転士 大分交通、来月から運行便1割
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