トップページ企画紹介データベースラボ>NewsClip

【検証:】的交通関連NewsClip

top_photo
Twitterにて随時流している#検証的NewsClipを日別にまとめました。NHKおよび日経地域ニュースを中心に551planningの独断と偏見で交通関連情報をクリッピング!基本的には翌日更新ですが、彷徨している場合にはお休みとなる場合も…。

【2019.06.10 Monday】

2019/06/10(月)の #検証的NewsClip 【67呟収録】


  • #検証的NewsClip キャッチコピーは、コンサルティング会社が出版した本の中から、同社と阪急が選んだという www.asahi.com/articles/ASM6B…「月収の基準ずれてる」 阪急電鉄の中づりに批判殺到 posted at 21:25:42

  • #検証的NewsClip また、「私たちの目的は、お金を集めることじゃない。地球上で、いちばんたくさんのありがとうを集めることだ。」という広告に対しても、「ブラック企業のような精神論で不愉快」といった批判が寄せられた www.asahi.com/articles/ASM6B…「月収の基準ずれてる」 阪急電鉄の中づりに批判殺到 posted at 21:25:41

  • #検証的NewsClip この内容に対して、ツイッター上で「月収の基準がずれている」「(高級住宅地のある)阪急沿線の金銭感覚だ」などと批判が殺到したという www.asahi.com/articles/ASM6B…「月収の基準ずれてる」 阪急電鉄の中づりに批判殺到 posted at 21:25:41

  • #検証的NewsClip 全80種類のキャッチコピーの中に、「毎月50万円もらって毎日生き甲斐のない生活を送るか、30万円だけど仕事に行くのが楽しみで仕方がないという生活と、どっちがいいか。」というものがあった www.asahi.com/articles/ASM6B…「月収の基準ずれてる」 阪急電鉄の中づりに批判殺到 posted at 21:25:41

  • #検証的NewsClip 広告は、働く人を勇気づける言葉の企画として6月から始まり、阪急神戸線、宝塚線、京都線の一部の電車に掲示していた www.asahi.com/articles/ASM6B…「月収の基準ずれてる」 阪急電鉄の中づりに批判殺到 posted at 21:25:40

  • #検証的NewsClip 阪急阪神HD広報は「公共交通機関の広告として内容が不適切だった。今後は適切かどうかのチェックを強化する」と説明した www.asahi.com/articles/ASM6B…「月収の基準ずれてる」 阪急電鉄の中づりに批判殺到 posted at 21:25:40

  • #検証的NewsClip 阪急阪神HDは10日、月収に触れた阪急電鉄の中づり広告が、ネット上で庶民感覚とずれているなどと批判されたため、撤去することを決めた www.asahi.com/articles/ASM6B…「月収の基準ずれてる」 阪急電鉄の中づりに批判殺到 posted at 21:25:39

  • #検証的NewsClip 日本バス協会の担当者も「10年以上前から運転手が不足し始めたが、深刻度が増している。都市部では需要があっても減便せざるを得ない状況がある」と説明している www.sankei.com/life/news/1906… 全国の路線バス、10年で1・3万キロ減 都心部も posted at 20:47:56

  • #検証的NewsClip 都内のバス会社の担当者は「運転士は集まりにくく、本数を減らすなどの対応を取らざるを得なくなっている」と漏らす www.sankei.com/life/news/1906… 全国の路線バス、10年で1・3万キロ減 都心部も posted at 20:47:56

  • #検証的NewsClip 背景には、慢性的な運転手不足がある 日本バス協会が17年に実施した調査では、30両以上を保有するバス会社のうち85.5%が「運転手が不足している」と回答している www.sankei.com/life/news/1906… 全国の路線バス、10年で1・3万キロ減 都心部も posted at 20:47:55

  • #検証的NewsClip 名古屋市でも、今年4月の各社のダイヤ改正で21路線が減った 福岡市では西日本鉄道が昨年2月、都市部の博多と天神を循環する黒字路線などを縮小すると発表し、業界内に衝撃が走った www.sankei.com/life/news/1906… 全国の路線バス、10年で1・3万キロ減 都心部も posted at 20:47:55

  • #検証的NewsClip ただ、人口が膨らむ都市圏でも廃止は相次いでいる 関東運輸局によると、東京都内の乗合バスは、15年度は3450系統だったが、16年度は3058系統まで減少 www.sankei.com/life/news/1906… 全国の路線バス、10年で1・3万キロ減 都心部も posted at 20:47:54

  • #検証的NewsClip 近年の乗合バスの輸送人員は、首都圏や関西などの三大都市圏以外では約26%減っている このため、国交省は「地方の路線廃止は、少子高齢化による利用減が主要因だ」とみている www.sankei.com/life/news/1906… 全国の路線バス、10年で1・3万キロ減 都心部も posted at 20:47:54

  • #検証的NewsClip 国交省によると、全国のバス路線の合計は53万7604km(2015年) 毎年1000km余りのペースでバス路線は消えている 過去10年間の合計では、日本−パナマ間にも匹敵する距離にもなるという www.sankei.com/life/news/1906… 全国の路線バス、10年で1・3万キロ減 都心部も posted at 20:47:54

  • #検証的NewsClip 背景には、黒字路線であっても廃止せざるを得ない深刻な「運転手不足」があるという 国交省は実態把握や運転手の待遇改善など、対応策の検討を始めた www.sankei.com/life/news/1906… 全国の路線バス、10年で1・3万キロ減 都心部も posted at 20:47:53

  • #検証的NewsClip 過疎化が進行して利用者が減少している地方都市のみならず、東京でも同年度までの3年間で316系統(2230km)が消滅 www.sankei.com/life/news/1906… 全国の路線バス、10年で1・3万キロ減 都心部も posted at 20:47:53

  • #検証的NewsClip 2017年度までの10年間に全国で廃止された路線バスの距離の合計が、全路線の約2%にあたる13249kmに上ったことが10日、各運輸局などへの取材で分かった www.sankei.com/life/news/1906… 全国の路線バス、10年で1・3万キロ減 都心部も posted at 20:47:52

  • #検証的NewsClip 担当者は「確保のためにも、組織委には早めにスケジュールを出してほしい」と訴える www.sankei.com/life/news/1906… バス廃止 車・免許離れで運転手不足 東京五輪にも影 posted at 20:37:07

  • #検証的NewsClip 組織委からの確保の要請を受けている東京バス協会によると、車両自体は確保のめどがついたとするが、運転手は見通しがついていないという www.sankei.com/life/news/1906… バス廃止 車・免許離れで運転手不足 東京五輪にも影 posted at 20:37:07

  • #検証的NewsClip ただ、大会が開かれる夏は、林間学校や高校野球といったイベントが重なるバスの繁忙期で、車両や運転手の確保は容易ではない www.sankei.com/life/news/1906… バス廃止 車・免許離れで運転手不足 東京五輪にも影 posted at 20:37:06

  • #検証的NewsClip 運転手不足は東京五輪・パラリンピックにも影響が懸念されている 大会組織委がはじき出す期間中のバスの必要数は1日当たり最大2千台 運転手は1台につき最低3人は必要で、計6千人程度が求められるという www.sankei.com/life/news/1906… バス廃止 車・免許離れで運転手不足 東京五輪にも影 posted at 20:37:06

  • #検証的NewsClip 状況を打破しようと、各社は免許取得費用のサポートなどを進める また、国も業界側の要請を受け、免許取得の受験資格の条件を緩和する検討に入っている www.sankei.com/life/news/1906… バス廃止 車・免許離れで運転手不足 東京五輪にも影 posted at 20:37:06

  • #検証的NewsClip ある事業者は「運転手は乗客の苦情対応のほか、転倒防止といった安全面の配慮も必要でストレスも多い。やりがいもあるが、労働環境が厳しいためなり手が少ないのではないか」とみる www.sankei.com/life/news/1906… バス廃止 車・免許離れで運転手不足 東京五輪にも影 posted at 20:37:05

  • #検証的NewsClip 待機時間などもあり、実際の拘束時間はもっと長いとみられているが、平均年収は448万円で他業種よりも1〜2割程度低いとされる www.sankei.com/life/news/1906… バス廃止 車・免許離れで運転手不足 東京五輪にも影 posted at 20:37:05

  • #検証的NewsClip 待遇面の課題も見え隠れする 日本経済団体連合会が約400社に行った調査によると、16年の平均労働時間が1972時間だったのに対し、バスの運転手は2520時間(国交省調べ) www.sankei.com/life/news/1906… バス廃止 車・免許離れで運転手不足 東京五輪にも影 posted at 20:37:04

  • #検証的NewsClip さらに、大型免許取得には50万円程度の教習所費用がかかるとされており、「団塊世代が定年で抜けて運転手の数が減る中、若者が育つ土壌がない」(中嶋氏) www.sankei.com/life/news/1906… バス廃止 車・免許離れで運転手不足 東京五輪にも影 posted at 20:37:04

  • #検証的NewsClip 若者の車離れも要因とみられる 国土交通白書(平成24年度版)によると、20代の普通免許取得率の減少は東京が特に著しく、1991年には74.2%だったが、2011年には63.5%に減少 www.sankei.com/life/news/1906… バス廃止 車・免許離れで運転手不足 東京五輪にも影 posted at 20:37:03

  • #検証的NewsClip 運転手の求人を支援する会社「リッツMC」の中嶋社長は「時間がかかるため、高校の新卒は採りにくい」と指摘する www.sankei.com/life/news/1906… バス廃止 車・免許離れで運転手不足 東京五輪にも影 posted at 20:37:03

  • #検証的NewsClip 道路交通法によると、バスの運転に必要な大型二種免許を取得できるのは「普通免許を3年以上保有する21歳以上」と規定されている www.sankei.com/life/news/1906… バス廃止 車・免許離れで運転手不足 東京五輪にも影 posted at 20:37:02

  • #検証的NewsClip 影響は路線バスにとどまらず、チャーターバスなどの運転手が大量に必要となる来年の東京五輪・パラリンピックにも及びかねない状況 www.sankei.com/life/news/1906… バス廃止 車・免許離れで運転手不足 東京五輪にも影 posted at 20:37:02

  • #検証的NewsClip 免許取得の手間や若者の「車離れ」、さらには待遇面など、バスの運転手不足の要因はさまざま www.sankei.com/life/news/1906… バス廃止 車・免許離れで運転手不足 東京五輪にも影 posted at 20:37:01

  • #検証的NewsClip 全国の路線バスで過去10年間に廃止された距離が、全路線の約2%に当たる13249kmに上ったことが明らかになった www.sankei.com/life/news/1906… バス廃止 車・免許離れで運転手不足 東京五輪にも影 posted at 20:37:01

  • #検証的NewsClip 富山県内に本社を置く企業の経営者は「富山空港は羽田空港経由で富山と海外をつなぐ玄関口。東京便がなくなれば影響は大きい」と先行きを懸念する 一連の取り組みの成果が注目される www.nikkei.com/article/DGXMZO… 富山空港、飛騨高山に活路 ビジネス客取り込みも課題 posted at 16:00:17

  • #検証的NewsClip 8月まで羽田空港発便の国内線プレミアムクラスで、夕食時間帯に富山市の人気料亭監修の機内食をふるまう 11月までは羽田空港のANAラウンジで富山の日本酒を提供する www.nikkei.com/article/DGXMZO… 富山空港、飛騨高山に活路 ビジネス客取り込みも課題 posted at 16:00:17

  • #検証的NewsClip 基幹の東京便維持に向け、ANAは飛騨高山への集客に協力するなど観光客の一段の取り込みのほかにも、ビジネス客へのアピールを強める www.nikkei.com/article/DGXMZO… 富山空港、飛騨高山に活路 ビジネス客取り込みも課題 posted at 16:00:16

  • #検証的NewsClip 井上ANA富山支店長は「ビジネス割合がじわじわ低くなると収益の面で厳しい」と危機感を示すwww.nikkei.com/article/DGXMZO… 富山空港、飛騨高山に活路 ビジネス客取り込みも課題 posted at 16:00:16

  • #検証的NewsClip ビジネス利用の減少への対応も懸案 北陸新幹線金沢開業前と比べて66%から40%に減った 観光利用は17%から45%に増えたが一般的にビジネス利用の方が利益率が高い www.nikkei.com/article/DGXMZO… 富山空港、飛騨高山に活路 ビジネス客取り込みも課題 posted at 16:00:16

  • #検証的NewsClip ただ18年度は天候が比較的安定し、大雪などの影響を受けた17年度よりも欠航便が81から32に大幅に減ったことが背景 利用率の上昇も昨年10月から全機材が客席数の少ない小型機に変更されたことが大きい www.nikkei.com/article/DGXMZO… 富山空港、飛騨高山に活路 ビジネス客取り込みも課題 posted at 16:00:16

  • #検証的NewsClip 富山県がまとめた18年度の富山空港の利用状況によると、富山―東京便の利用者数は前年度比1.1%増の38万511人 利用率は4ポイント上昇したwww.nikkei.com/article/DGXMZO… 富山空港、飛騨高山に活路 ビジネス客取り込みも課題 posted at 16:00:16

  • #検証的NewsClip 東京便が廃止されることになれば、ANAの撤退や連鎖的な空港の存続問題も浮上しかねない 関係者には二の矢、三の矢が求められる www.nikkei.com/article/DGXMZO… 富山空港、飛騨高山に活路 9月から直行バス posted at 16:00:15

  • #検証的NewsClip 富山県が東京便にこだわる理由が空港の存続問題 ANAは現在、4つの国際路線も含めた機体整備やカウンター作業などの地上支援業務を担う 富山で就航するANA定期路線の利用者数に占める東京便の割合は約7割 www.nikkei.com/article/DGXMZO… 富山空港、飛騨高山に活路 9月から直行バス posted at 16:00:15

  • #検証的NewsClip 18年度の国際定期路線利用者数は12万1438人と過去最高更新 富山―上海便を運航する中国東方航空では新たな臨時便を就航させる議論も進む 羽田から富山経由で訪日外国人に飛騨高山を訪れてもらうことも期待できそうwww.nikkei.com/article/DGXMZO… 富山空港、飛騨高山に活路 9月から直行バス posted at 16:00:15

  • #検証的NewsClip 東京便を運航するANAも協力する 富山県の呼びかけに応じ、機内誌の国内線航路図で富山空港に飛騨・高山を併記するようになった www.nikkei.com/article/DGXMZO… 富山空港、飛騨高山に活路 9月から直行バス posted at 16:00:15

  • #検証的NewsClip 数字に含まれる遠方からの旅行客の一部でも獲得できれば東京便利用に弾みがつく 空港のない岐阜県にとっても、隣県空港との連携が進めば一層の集客が見込める www.nikkei.com/article/DGXMZO… 富山空港、飛騨高山に活路 9月から直行バス posted at 16:00:14

  • #検証的NewsClip バスは富山県内にある世界遺産の五箇山を経由して2時間半で富山空港と高山市を結ぶ 17年度の国交省の「旅客地域流動調査」によると、富山県と岐阜県を行き来した人はそれぞれ40万人前後www.nikkei.com/article/DGXMZO… 富山空港、飛騨高山に活路 9月から直行バス posted at 16:00:14

  • #検証的NewsClip 砂原室長は「アクセスが大幅に改善される」と力を込める これまで高山方面へ行くには空港からバスで20分ほどの距離にある富山駅まで移動して高速バスや電車に乗り継ぐ必要があった www.nikkei.com/article/DGXMZO… 富山空港、飛騨高山に活路 9月から直行バス posted at 16:00:14

  • #検証的NewsClip 目玉として期待される実証事業が9月に始動する 20年3月まで富山空港〜高山市中心部のルートで運行される高速バス 富山県が民間のバス会社に委託して羽田便の発着時刻に合わせて毎日2往復バスを走らせる www.nikkei.com/article/DGXMZO… 富山空港、飛騨高山に活路 9月から直行バス posted at 16:00:14

  • #検証的NewsClip 2月に富山県と岐阜県の担当者などでつくる「富山空港アクセス改善実証事業広報PR等実行委員会」が発足 高山市内のホテルに空港のチラシを配るなど利用促進に向けた議論を重ねている www.nikkei.com/article/DGXMZO… 富山空港、飛騨高山に活路 9月から直行バス posted at 16:00:14

  • #検証的NewsClip「富山―羽田便の利用客を増やすうえで、高山方面を訪れる客の取り込みは欠かせない」砂原富山県総合交通政策室長は強調する www.nikkei.com/article/DGXMZO… 富山空港、飛騨高山に活路 9月から直行バス posted at 16:00:13

  • #検証的NewsClip 北陸新幹線の開業で落ち込む主力の東京便の利用客を、年間400万人を呼び込む人気観光地をテコに増やしたい考え www.nikkei.com/article/DGXMZO… 富山空港、飛騨高山に活路 9月から直行バス posted at 16:00:13

  • #検証的NewsClip 富山きときと空港を管理する富山県が岐阜県との連携を深めている 古い町並みで人気の高い岐阜県飛騨高山地域を訪れる観光客に富山空港を利用してもらおうと、今秋から直行バスの試験運行を始める www.nikkei.com/article/DGXMZO… 富山空港、飛騨高山に活路 9月から直行バス posted at 16:00:13

  • #検証的NewsClip「買収後の利益成長のストーリーを具体的に示せるか」(三菱UFJモルガン・スタンレー証券の山崎氏) 株式市場が待ちわびているwww.nikkei.com/article/DGXMZO… 三菱重工、ボンバル機買収交渉 気になる黒字化 posted at 15:50:34

  • #検証的NewsClip 三菱重工子会社の三菱航空機は7日に名古屋市内で開いた記者会見で、今後20年間で100席未満のリージョナル機は「5000機強の需要がある」と説明した 顧客である格安航空会社が成長しており、事業環境は悪くない www.nikkei.com/article/DGXMZO… 三菱重工、ボンバル機買収交渉 気になる黒字化 posted at 15:50:33

  • #検証的NewsClip ボンバルディアはCRJ事業について、採算の良い整備事業と不振の機体事業をセットで交渉しているよう 機体ビジネスまで引き取ると短期的に業績悪化リスクが高まる」(外資系証券のアナリスト)との声がある www.nikkei.com/article/DGXMZO… 三菱重工、ボンバル機買収交渉 気になる黒字化 posted at 15:50:33

  • #検証的NewsClip 100〜150席級で欧州エアバスへ18年に売却した旅客機「Cシリーズ」の開発費が膨らみ、15年12月期に5000億円を超す最終赤字を計上 経営体力が落ちたことでCRJの受注も苦戦したよう 最近ではプロペラ機事業も売却 www.nikkei.com/article/DGXMZO… 三菱重工、ボンバル機買収交渉 気になる黒字化 posted at 15:50:33

  • #検証的NewsClip ボンバルディアの18年12月期決算をみると、CRJを含む商用機部門は1.57億ドル(約170億円)の営業赤字だった 「工場運営などの固定費負担が先行している」(航空機ビジネスに詳しい稲垣航空経営研究所主席研究員) www.nikkei.com/article/DGXMZO… 三菱重工、ボンバル機買収交渉 気になる黒字化 posted at 15:50:33

  • #検証的NewsClip 最高財務責任者の小口三菱重工副社長は採算が確保できる受注の目安をこれまで「1500機ほど」と説明しているが、実際の受注残は407機にとどまり新規受注も止めているwww.nikkei.com/article/DGXMZO… 三菱重工、ボンバル機買収交渉 気になる黒字化 posted at 15:50:32

  • #検証的NewsClip 三菱重工の19年3月期は本業のもうけなどを示す連結事業利益(国際会計基準)が1867億円だったのに対し、MRJの費用は851億円 つまりMRJ事業が全体の利益を3割ほど下押しした www.nikkei.com/article/DGXMZO… 三菱重工、ボンバル機買収交渉 気になる黒字化 posted at 15:50:32

  • #検証的NewsClip それでも株価が下がったのは「ただでさえMRJが不振なのに、CRJまでマネジメントできるのか」(大手証券アナリスト)という不安が先行したよう MRJの開発費はここまで6000億円前後まで膨らんでいるもよう www.nikkei.com/article/DGXMZO… 三菱重工、ボンバル機買収交渉 気になる黒字化 posted at 15:50:32

  • #検証的NewsClip 三菱重工がCRJ事業を取り込めば「ライバルを1社減らせる」(クレディ・スイス証券の黒田氏)という面もある www.nikkei.com/article/DGXMZO… 三菱重工、ボンバル機買収交渉 気になる黒字化 posted at 15:50:32

  • #検証的NewsClip 買収すればCRJの顧客と接点を持つことができ、MRJの販路も広げやすくなる MRJも属するリージョナル機の分野では、米ボーイング傘下に入るエンブラエルの商用機部門がシェア5割強、CRJが約35%の2強体制 www.nikkei.com/article/DGXMZO… 三菱重工、ボンバル機買収交渉 気になる黒字化 posted at 15:50:32

  • #検証的NewsClip CRJは1990年代前半に納入が始まり、かつては「リージョナル機(60〜99席)」市場で世界シェア首位を誇ったヒットシリーズ 米国などに整備拠点があり、人材も豊富 www.nikkei.com/article/DGXMZO… 三菱重工、ボンバル機買収交渉 気になる黒字化 posted at 15:50:31

  • #検証的NewsClip 開発に集中せざるを得ず、納入後の顧客サポートの体制について、これまで「検討をしている」(泉沢三菱重工社長)と話すのが精いっぱいだった www.nikkei.com/article/DGXMZO… 三菱重工、ボンバル機買収交渉 気になる黒字化 posted at 15:50:31

  • #検証的NewsClip 今回の買収についてJPモルガン証券の佐野氏は「理にかなった戦略だ」と前向きな評価をする 最大の理由はMRJとの連携 MRJは設計見直しが相次ぎ、初号機の納入は当初の予定より7年遅れの20年半ばまでずれ込む www.nikkei.com/article/DGXMZO… 三菱重工、ボンバル機買収交渉 気になる黒字化 posted at 15:50:31

  • #検証的NewsClip 交渉中であることを発表した翌日の6日は三菱重工の株価は2%強下落 7日も続落した www.nikkei.com/article/DGXMZO… 三菱重工、ボンバル機買収交渉 気になる黒字化 posted at 15:50:31

  • #検証的NewsClip 開発中の国産旅客機「三菱リージョナルジェット(MRJ)」の整備拠点や販売網を手にする狙い自体は評価されているが、MRJの開発に多額の費用が先行しているうえ部品を除くと旅客機事業の経験は乏しい www.nikkei.com/article/DGXMZO… 三菱重工、ボンバル機買収交渉 気になる黒字化 posted at 15:50:31

  • #検証的NewsClip 三菱重工業が進めるカナダ・ボンバルディアの小型旅客機「CRJ」事業の買収交渉を不安視する向きが多い 不採算とみられるビジネスを黒字化できるとの期待感が乏しいため www.nikkei.com/article/DGXMZO… 三菱重工、ボンバル機買収交渉 気になる黒字化 posted at 15:50:30

  • -
  • -
  • -



search this site.

calendar

S M T W T F S
     12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
<< November 2019 >>

archives


ジオターゲティング
RSS表示パーツ

selected entries

links

RSS表示パーツ

others

powered

a8 a8
無料ブログ作成サービス JUGEM

テンプレートのpondt

tw
top